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潤滑管理系統——讓密封系統團體正常運轉

更新時間:2017-05-17 14:21:38點擊次數:1496次字號:T|T

特瑞堡密封系統從不停足于它現有的榮譽,我們一直在努力加強我們在密封功能至關重要領域內的産品供應。我們在流體動力的液壓密封方面是行業的領導者,並且將繼續開發産品和創造知識,從而更好地滿足我們客戶提出的更嚴苛需求。

我們最近在‘潤滑管理’領域,投入了大量的研發時間和資源。

往複運動中多道密封系統的性能要求正持續增加,而且摩擦、磨損和使用壽命都成爲了關鍵的性能標准。

‘潤滑管理’是關于調整密封系統中所有單個密封元件的潤滑條件,從而降低每個元件的負載,並且優化在摩擦、磨損、使用壽命方面的性能。

在設計密封系統時,密封系統中的所有元件,尤其是密封件、潤滑劑和受壓流體,必須作爲一個團體共同發揮作用。 可將受壓流體同時視爲一個挑戰性元素和一個支持團隊的成員。當流體存在于密封件之間的接觸區域時,壓力就是負載和挑戰;但是,當流體存在于密封件和配合面之間時,通過潤滑劑作用,就成爲了減小摩擦和磨損的支持夥伴。

在要求嚴苛的流體動力密封應用中,最好的實踐就是使用主密封和一道二級密封。 主密封盡最大可能的發揮密封作用,二級密封此時是多余的,只需在需要它的情況下才存在。 第二道密封元件面臨的挑戰是在幹運行狀態下,保持長久的使用壽命。 在潤滑劑進入液壓系統的過程中,主密封發揮的密封效果越高,二級密封的運行工況就越幹燥。 潤滑劑枯竭會引發磨損問題,而這些磨損問題往往發生在二級密封多余的情況下。

優化主密封和二級密封時,遇到的一些難題將我們引入到了‘潤滑管理’的新學科中,在那裏,能夠平衡潤滑劑的泄漏風險,從而確保主密封的性能並且延長二級密封的使用壽命。當最大壓力施加在第一道密封元件時,一層更好更厚的油膜能夠減小密封件的負載。並且之後當油膜大量移動通過主密封件時,通常在主密封中會有一個集成的止回閥,控制油膜進入到二級密封的接觸區和配合面。Turcon® Stepseal® VZurcon® Buffer Seal這樣的密封結構能夠很好地承擔 ‘潤滑管理’任務。

‘潤滑管理’原理已經經過了測試,能夠確定最優的磨損助劑和潤滑類型的控制方法。 

例如,采用聚氨酯Buffer Seal能夠在測試中減小幹擾,並且通過簡單地添加磨損助劑和配合的潤滑劑,就能將壓縮永久變形的行爲降低大約50%的程度。 总体来说,可以将摩擦比率大约降低50%,如果将整个密封系统考虑进去,减小的摩擦比率甚至可以高达70%。

‘潤滑管理’會對摩擦和磨損産生重大的影響,對于客戶而言,增值之處主要體現在能夠提高耐磨性以及需要的二級密封的性能。這滿足了許多需求導向的趨勢,而這種趨勢正處于全球流體動力領域的討論中。

這些趨勢包括減小液壓系統的尺寸與重量,從而實現液壓系統中壓力的提高和速度的增加,這也意味著聚氨脂密封件將達到材料極限。在這兩種情況中,密封系統都能夠通過‘潤滑管理’來改善。

另一個問題是液壓應用中配合面的塗層,這通常也是技術問題,雖然不需要考慮到密封系統,但是對于應用中的密封件使用壽命而言,這就是一個限制因素。

 

在流體動力應用中,團隊合作對于優化密封系統的性能無疑是很重要的。團隊合作的重要性不僅體現在我們與客戶一起設計應用解決方案,而且還體現在密封系統本身的密封件與潤滑劑之間的相互兼容方面。在操作、耐磨損和泄漏控制方面,確保開發出最有效的密封系統是很重要的,所以客戶需要一個像特瑞堡這樣的密封供應商,爲每個單獨的液壓系統設計提供專業知識、測試結果、密封結構和材料,其中包含了對‘潤滑管理’原理的理解。

(編輯:admin)